Когда, при каком пробеге нужно менять тосол на ваз-21102 и нужно ли вообще?

Раз в 3 года.

Независимо от пробега и что это дает?

помпа дольше проживет. Хотя на жигулях можно и не заморачиваться, там запчасть надо менять, когда она с конвеера сошла.

Я почему задумался, когда в пробке стоит, заработал вентилятор и в салоне воняет тосолом, иногда пар из под капота идет, но не сильно...именно при работе вентилятора тосол подтекает с крышечки расширительного бочка(крышечка новая), уровень в норме, подливал лишь раз, субъективно уровень уменьшается, тосол грязно-коричневого цвета, плохо воняет...

видимо шланги сгнили. тоже неплохо поменять, а то можно в пробке оказаться в облаке пара.

Прям все менять? Кстати разок рвался--но там сильно текло)

да неплохо бы поменять все сразу, благо не так уж дорого.

1. Вам необходимо проверить герметичность этой самой крышки на расширительном бачке. При нормальной системе охлаждения тосол всегда находится под некоторым небольшим давлением, что позволяет ему не вскипать при повышении температуры до 115-120 град. При негерметичной системе эта температура снижается до 100-105 град в зависимости от качыества тосола. Обязательно проверьте саму горловину расширительного бачка, а именно на "ровность" верхнего края - место соприкосновения с прокладкой крышки.
Датчик на температуры на ВАЗ 21102 включается при 100-102 град тосола, при этом если система не герметична, то из-за расширения тосол и начинает выходить в месте неплотности.

2.Если вы пишите, что тосол у вас грязно-коричневого цвета, то это свидетельствует о том, что залили вам (на заводе или еще где) откровенную бодягу - антикоррозионыых присадок в нем нет, и внутренние каналы блока двигателя уже начали ржаветь. Увы процесс этот уже не остановить - смена тосола на качественный с промывкой системы поможет от силы года на 2, далее тосол опять помутнеет.

3.Особое внимание уделите радиатору печки и подводящим к нему тосол шлангам. При достаточно маленькой протечке паднение уровня вы не заметите, а вот запах от галимого тосола по каналам воздуховода быстро попадает в салон. Опять же течь может быть только при повышении давления тосола от нагревания. Тосол быстро испаряется и пары попадают в салон - визуальной утечки обнаружить не удается.

4.Все шланги проверить конечно же нужно на предмет растрескивания (резина никогда в жизни не гниет, а только стареет и разрушается т.к. это искусственный полимерный материал), но как правило если треснул шланг, то тосол будет уходить постоянно и на холодном двигателе и вы это непременно заметили бы.

5. По поводу замены шлангов - не все там просто. Замена шлангов печки - геморрой еще тот.

у меня была проблема с образованием пара, решилась заменой прогнившего снизу радиатора и установкой на нее новой крышки

1. Смотреть печку - могла потечь...
2. Смотреть на блоке сзади идет трубка - часто ссытся...
3. Смотреть расширительный бачок - часто лопаеца на десятках
4. Смотреть крышку бачка, так же может ссаться...
5. Ну и осмотреть двигатель снизу на предмет подтеков...
Но так как запах в салоне больше склоняюсь к печке...

и шланги при намеках на проблемы лучше менять. Был в ситуации, когда в праздники ночью на другом конце Москвы шланг лопнул. Те еще приключения были)

Спасибо всем кто ответил, как нибудь пойду ломать.

я бы заместо тосола, антифриз залил.

На форумах ладоводов не рекомендуют, машина его обратно выливает+)) И вообще у русской машины есть душа!

Все спасибо за ответ! Удаче на дорогах и поменьше ремонта!+))