Трейс, там расчет есть:
"В режиме ближнего света среднестатистический легковой автомобиль потребляет как минимум 150 Вт, поскольку одновременно с фарами включаются и габаритные огни, и подсветка панели приборов. При этом в число энергопотребителей входят две 55-ватт-ные лампы ближнего света, шесть 5-ваттных ламп габаритов и освещения номерного знака (к примеру, на Chevrolet Lacetti их восемь) и 6—10 ламп подсветки приборной панели по 2 Вт. Необходимую для их работы энергию должен выработать генератор, КПД которого составляет около 40%. Таким образом, на самом деле при включенном ближнем свете двигателю приходится постоянно вырабатывать дополнительную мощность в 0,375 кВт"
который легко проверить. А как еще можно это проверить?

Начнем с того, что двигателю как минимум необходимо просто так крутиться вхолостую, чтобы не заглохнуть, и в эти "убытки" попадет и свет, и магнитола, и т.п.
А по расчету-эксперименту, при включении на хх полуторакиловаттного компрессора кондея, расход увеличивается на 0,2-0,4л/ч. Эти же литры вообще незаметны во время движения, тут уж лучше на газ плавнее нажимать, или покрышки посильнее накачать. Одним словом, экономия на спичках.

а движущийся заведенный автомобиль в среднем расходует 10 литров на сто км. литров 15 за час кушает. помножте на количество автомобилей в москве и поделите на число ящериц в антарктиде.
это все зло придумано и навязано нефтеными магнатами.
освободи свой разум и съешь ключи от машины.

Да тут походу инициатива исходила оттуда же, откуда исходила инициатива перехода на более дорогие энергосберегающие лампы.

Я так понимаю что его средняя скорость 150км/ч?

езде по городу расход больше, чем на трассе и больше чем средний.

У меня почему то всегда расход, даже по трассе, раза в два выше указанного в городе.. Как народ ездит с 6 литрами на 100 км - загадка..

Плавный тормоз, плавный газ, обороты держим 1500 - и вполне реально )

У меня по трассе расход 7л/100км, если ехать со средней скоростью 80, и 8л при средней скорости 95.

два фактора: на чем ездить и как ездить.
я даже на полноприводной Ауди 4,2 литра умудрялась опускать средний расход до 15л\100км хотя в норме около 25-27

сейчас у меня средний 9 литров, при том что вполне может спуститься до 7, летом был 12 - другой скоростной режим в первую очередь.
меня вообще всякий расход меньше 30л\100 мало волнует. потому что по тарифу заложен именно он ))

Да я не знаю, не на всех машинах удобно газ держать в положении "чуть нажат" - нога устаёт, нужен твёрдый упор, либо утопленная педаль, либо на полик

либо круиз-контроль. И тогда вообще можно ногами только на тормоз нажимать -)

У меня свой Круиз-контроль - опсле того, как машина набрала например по трассе 120, ставим ногу на полик, когда скорость спадает до 100 - снова на газ

Может просто педаль надо настроить? "Чуть нажата", это легкое торможение двигателем, да и на трассе в режиме последняя передача, скорость хотя бы 100 газ уже неслабо нажат.

Алексей, купите каблуки.
а то начинается мотание 100-120.
и за таким чудиеом все так же мотаться вынуждены.
влево-вправо по полосе, случайно, не мотает? а то вдруг руки тоже коротки, что б руль держать: выровнил машину в полосе и ручки на коленочки. и так пока одну из линий разметки не пересечёт.

Я у трированно написал, чтобы был понятен механизм. Ясен пень, что если бы у меня существовало только 2 положения др ос сел ь ной заслонки "открыто" и "закрыто" - у меня бы шины, колодки сцепление умирать каждый месяц, а после каждого переключения передач машина бы про бу к сова ла Но разгоняться с легко нажатой медалью, лишь бы не передач ь топлива - это же бред, хуже только в пробке стоять)

а не надо так разгоняться. достаточно набрать скорость и удерживать её. если, конечно,кто-то впереди не будет плюс минус 20 км ч ехать )))

Что-то мне танк сразу представился.........