У меня вопрос, как у вас распределяется пиковое время? Только с утра Красик-Москва и вечером Москва-Красик? Т н односторонний пик?

Кстати после этого упала аварийность. Может это конечно следствие огромного количества ЛП, но тем не менее мне приводили такую статистику.

Это к Николаю надо

Количество сократилось бесспорно. Но теперь как-то редко, да метко. Как-то проезд участка стал очень сильно напрягать

Даже если прикинуть чисто расписание - понятно что к чему. Документально оно как бы пиковое время, только при конкретном расписании в этих формулировках нет смысла (есть там конечно поправочка на количество нулей и отмен). Вот у Вас в метро, а также в Мосгортрансе (в Москве по городу) - там да, жёсткие понятия пиковых часов и направлений, всё расписано по часу, даже красивые диаграммы есть И план действия соответствующий - с утра в пик выгоняем максимальное количество машин/поездов на линию, для создания минимальных интервалов, после утреннего пика интервалы увеличиваем (часть машин в парк на ТО, в отстои на конечных и т.д.) А в вечерний пик интервалы снова сокращаем, опять выгоняя весь зоопарк на линию. Там трёхсменка в основном, и можно так увеличивать.
В нашем случае с Москвой всё похитрее, да, время пиковое, но по факту, что в утренний, что в вечерний пики, на линии машин меньше, чем во внепиковое время. Расписание фиксированное, и нет необходимости выгонять усиление. Режим труда и отдыха этого не позволит сделать.

Большой, с Вашей точки зрения: почему Мострансавто не пускает 21-й маршрут экспрессом, как на 317 маршруте, с фиксированной оплатой?
Кроме автобусов БВ, спринтеры, идущие экспрессом до Пушкино, явно не будут лишними!
И пассажирам будет счастье, и Мострансавто увеличит прибыль!

На них не получить дотации

А подвижной состав где взять? Если покупать - то Мострансавто еще долгие годы не увеличит прибыль

А спринтеры что, все списали в утиль? Это уход от ответа!

Это не уход от ответа. Вы задали вопрос, почему Мострансавто не хочет получать прибыль. Я уточнил, что прибылью это не будет ближайшие несколько лет. Авантюра рискованная, а с учетом экономической ситуации, в нее точно никто не полезет.

Зато, как я понимаю, от полупустого маршрута Пушкино-Доброе явная прибыль?
А почему, как вариант, не могут пустить автобусы БВ экспрессом: часть из них идёт со всеми остановками, часть - экспрессом с фиксированной оплатой. Расписание оставить то же, только с учётом этого изменения?

Почему я должен разжевывать очевидные вещи? Маршрут 21 - заказ администрации Красноармейска у МинТранса. Остановки и прочее - параметры. Мострансавто выполняет заказ, соответственно никакого социального экспресса по своему хотению.
Доброе - заказ жителей Доброго.

Фамилии заказчиков Доброго - в студию))).
Это ж надо!
Заменить набитую маршрутку до Красика полупустой до Доброго под предлогом экономической целесообразности - это конгениально!
Кроме шуток: браво!

Фамилии я не знаю. Но! Ходят слухи, что там дачи у кого-то из Пушкинской администрации, или их родственников. .

Лех все намного проще. В добром располагается загородная база РГСУ (бывшее МГСУ). Там отдыхают и заодно проходят практику студенты. Так вот руководство этого учебного заведения и выступило заказчиком, чтобы студенты не шли 2 км пешком до остановки.

Коль, по сути детали не важны, кто и как. Люди сделали всë очень грамотно, подключив нужных людей.

Такая бодяга из-за студентов, да еще РГСУ).
Не смешите мои тапочки))).
Вот предыдущая версия пореальней будет)

И, соответственно, отключив ненужных(

Давайте тогда по другому. Вот есть у всех нас мер города. По слухам - очень влиятельный человек, раз в одиночку добился ремонта Красноармейского шоссе. Есть у всех свои депутаты.. Эти люди живут в городе, либо сами видели, либо кто-то рассказывает же о "транспортных проблемах" (я это не считаю проблемой, кто-то считает). Задайте сами себе вопрос, а почему эти люди по своим каналам не решают эту проблему? Пробили бы в Минтрансе социальный экспресс до Пушкино. Автоколонна с большим удовольствием выставила бы туда хоть Хёндаи.
А знаете почему всего это нет? Думаю знаете. А если не знаете, то догадываетесь.

Не могут набрать водителей ? За 15 рублей ни кто не хочет работать ?

Повторюсь, был бы заказ на перевозку от Минтранса - даже если АК не нашла бы возможности поработать, другие желающие появились бы точно. Но..

Ну, слава богу. Пусть и эзоповым языком...
А главу города не описавшись назвали?)))

Некоторые пассажиры уже на себе ощутили всю "прелесть" выдачи билета на руки при входе в 317. Позавчера автобус грузился спокойно, потом к водителю из глубины салона подошёл парень и сказал, что он не поедет и протянул билет назад водителю. И диалог был следующим:
-"Ну.. хорошо.. А я тут причём?"
-"Деньги".
-"Только через Автоколонну"
-"Всмысле?"
-"Едете в Автоколонну с билетом. Пишете заявление. И Вам возвращают деньги. Я же не могу билет обратно засунуть в кассовый аппарат!?"
Ушёл, обиделся, билет выкинул.. За что боролись на то и напоролись. Раньше возвращали без проблем, потому что билеты пробивались когда уже было точно известно кто едет.

было дело, возвращал билет и забирал бабло. что поменялось сейчас?

Потому что билет по-видимому был выдан тебе единственному.. На крайняк твой билет будет продан другому пассажиру. Но мы то понимаем, что это нарушение

нет, билеты тогда либо не пробивались вообще, либо выдавались каждому пассажиру при оплате, это видимо когда контролеров пускали на маршрут. Так что увы, просто кто-то решил показать синдром вахтера

Видишь как.. Попадётся принципиальный пассажир, скажет "А вы билет не из кассы достали. Давайте другой". Потом попадётся ещё один. Водителю из своего кармана потом в кассу докладывать? Забавная ситуация. Как только начинаешь педантично исполнять инструкцию, сразу появляются вопли "Ага, Синдром Вахтёра!!!"..

Чушь собачья. В любом аппарате есть функция "возврат". Не думаю что билеты на автобус являются товаром, запрещенным к возврату (они ничем не отличаются от билетов на поезд). Если водитель не знает как обращаться с аппаратом - -это проблема водителя а не пассажира. Если ему лень возиться с возвратом - сдавать неиспользованный билет вместе с вышедшим при возврате из аппарата возвратным чеком - и тд и тп - ну... нарвется на принципиального пассажира, которому не лень будет потратить пол-часа и разослать заявления и жалобы во все инстанции и на все сайты, которые найдутся - и письменные извинения придут, и с автоколонны позвонят извиняться, и водителя .... пожурят.
В отношении выдачи билетов автобус ничем не отличается от магазина - принял деньги - -выдай чек. Это вы потом налоговой будете объяснять что проведете деньги по кассе когда покупатель из магазина выйдет, а то вдруг вернуть товар захочет, ну или подождете пока он его понадкусывает, чтоб наверняка... Налоговики конечно поверят, но штраф выставят - -больно будет вспоминать. Про остальные аспекты работы с налом я говорить не стану - переливать из пустого в порожнее можно до бесконечности

В любом аппарате есть куда больше функций чем используется, только вот действующее законодательство не позволяет всеми пользоваться.

С билетом в кассу автоколонны - там исключительно по доброй воле перевозчика может быть и выдадут.

Любит народ терзать себя призрачными надеждами.. Письменные извинения придут, лично извинятся.. Ага.. Может хоть в Спорт-Лото писать.. Согласно Уставу Автомобильного транспорта, возврат денег за неиспользованные проездные документы производится только при междугородних и международных перевозках. А после отправления - вообще никто ничего не возвращает.
ЦППК тому даже наглядный пример, если бывали хоть раз на Яр. вокзале в Москве - так там вообще по громкой связи передают информацию о том, что билеты на пригородные поезда обмену и возврату не подлежат.

Верховный Суд Российской Федерации решил:

признать абзац 2 параграфа 23 "Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР", утвержденных Приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 24 декабря 1987 г. № 176, в части слов "возврат билетов, приобретенных пассажирами на пригородные маршруты в кассах текущей продажи, не производится" недействующим со дня вступления в законную силу данного решения суда.

см РЕШЕНИЕ от 21 марта 2006 г. N ГКПИ 06-211, комментарии и судебную практику.


Так что, не вдаваясь в подробности, на наши отношения распространяется закон "О защите прав потребителей". Вот теперь и думайте - -стоит связываться или нет, и захочет ли руководство автоколонны получать "пряники" за каждый случай. Я прекрасно понимаю что связываться с ГУПами и прочей подобной нечистью - это долго, мерзко и противно, но ничего... Еще раз - товарищи руководители очень так сказать крепко держатся за свои кресла, и они не захотят иметь лишние приключения на свои драгоценные точки

Вы хоть читайте то что постите. "Правила перевозки ... РСФСР 87 года...".
Устав Автомобильного Транспорта был принят в 2007 году