На мой взгляд, с учётом всех пожеланий и реалий жизни, руководству Автоколонны можно было для Красноармейска:
1) пустить автобусы БВ с интервалом 10 минут,
2) оставить спринтеры, но пустить их, как полуэкспрессы Красноармейск - Пушкино. И пассажиров, которые едут по городу, не брать, строго до Пушкино! И также обратно - строго до Красноармейска! По типу 317. Особенно это актуально в утреннее время, когда люди спешат на работу.
Большой, на Ваш взгляд, это было бы рентабельно для а/к и удобно для жителей?

А как это не брать? Если остановка есть - то она автоматом для высадки/посадки. Заградительный тариф как на 317? Типа независимо от расстояния 62 рубля? Так маршрут соц, и устанавливает на него цены комитет по тарифам и ценам.

Именно так, это ведь будет экспресс ( полуэкспресс).

А 317 что, особенный маршрут?

Договорной, на полной самоокупаемости и полных налогах. А чтобы по СОЦу полуэкспресс запустить - надо долбить вашу городскую администрацию. Ибо если будет гос. заказ, АК вам хоть Юнивёрс по этому экспрессу пустит, "любой каприз за ваши деньги" (с)

Большой, Вы плавно избежали мой вопрос:

Для жителей - кому как. Для АК это в любом случае (в случае со спринтером) убыточный маршрут.

А почему нельзя пустить 21 спринтер на договорной основе, как 317?

Потому что там работают автобусы в ТОП режиме..

Зато маршрут Пушкино -Доброе вполне рентабелен для а/к!

Если Вы не заметили, то Пушкино- Доброе соц, и АК вообще по барабану ездят там пассажиры или нет, т.к. все расходы, в т.ч. и выпадающие компенсируются бюджетом. Жители доброго подсуетились и убедили свою администрацию пустить им транспорт, а вы- не можете, и кто в этом виноват?
Да и тем количеством Выходов, что катается до Доброго, получится в лучшем случае Спринтеры пустить с интервалом в 1.5 часа, а то и все 2, и то, будет дикая перераьотка у водителей

А Вы можете? Только не надо писать, что Вас такое положение вполне устраивает!

Меня - устраивает. Раньше я был вынужден ловить спринтер в надежде остановит/не остановит. А потом ехать, чуть ли не сидя на приборной панели, в полусогнутом положении. А теперь - 58 рублей - и полюбому через 50 минут максимум буду в Пушкино, при том что даже если и буду стоять то как человек, а то и вовсе ехать сидя.

А так - да, могу. Точно так же, как и Вы. Обратившись к своему депутату, чтобы уж совсем не отдыхал на мои налоги. Он уже это предложение в администрацию, а она в Министерство транспорта.

А что мешает пустить эти автобусы только в часы пик, в утреннее и вечернее время?

Можешь проконсультироваться у меня, как делать дифференцированные тарифы для населения; так уж и быть, поделюсь опытом бесплатно.

А что значит, в топ-режиме?

А что этот водитель будет делать всё остальное время? И кто согласится идти на такую работу, чтобы работать только с утра и вечером, а весь день страдать ерундой, с соответствующей зарплатой, м?

Неужели Диалогу тарифы на интернет устанавливает комитет по тарифам и ценам? Ты иди коммунальщикам расскажи про заградительные тарифы на горячую воду (чтобы летом сильно не транжирили) - а мы посмеёмся.

А что на других маршрутах перебор с водителями? Ведь сами писали, что уходят!

Предлагаете водителю с утра погонять на Спринтере, днём пересесть на Юнивёрс, сделать круг по 317, а вечером опять на Спринтере в Пушкино?

Предлагать ему будет руководство Автоколонны! Там ведь грамотные специалисты работают!

Сгоняй на украину, глянь как там коммунальщики пользовались монополией и делали такие тарифы, как в голову взбредет, в итоге централизованное отопление было вырезано на чермет. Это я к чему - не надо уподобляться дебильным (в прямом смысле слова) руководителям, это не есть правильное положение дел, и оно ведет к рецессии. Ну и повторюсь - это преступная деятельность. Как минимум лучше не защищай злодеев, а то как соучастник выглядишь

Причём тут Украина? Это Диалог может любые тарифы для любых людей выставить.. А вот предприятия несущие социальную функцию - не могут, метрополитен не может цены задрать, РЖД ставит тарифы такие, какие им скажут. Энергетики, ЖКХ, вот и автобусы 21 маршрута. Это даже не главное управление диктует тарифы, и не министерство транспорта, а отдельная комиссия при правительстве. Вот послать да - преступление. Часто ли диалог нарушает условия РосСвязьНадзора? Сразу лицензию аннулируют - и на выход.

Вот поэтому никому ничего и не предлагают.

З.ы. И сразу расставим все точки над i, так в качестве бреда: Я к Автоколонне №1789 никакого отношения не имею, ну кроме того, что являюсь потребителем их услуг

мочь-то он может....да только я как подключился лет шесть назад,если не больше,за 500рэ в месяц,так до сих пор эти 500рэ в месяц и плачу.а за окном инфляция знаете ли.газ по два раза в год дорожает,электроэнергия раз в год,про коммуналку вообще молчу....более того ,,Диалог,, в какой-то мере даже подешевел с момента моего подключения-я при подключении оплачивал какую-то сумму за само подключение,плюс абонентка.теперь сумма за подключение идет в счёт абонентской платы

Разумеется. Во-первых, прогресс не стоит на месте, появляются новые технологии, которые вытесняют старые, себестоимость производства электронных компонентов, и производства услуги "передача данных" дешевеет. Это касается и мобильной связи. Поскольку ничего материального в больших количествах не затрачивается - должно быть вообще почти бесплатно. А автобус, Лиаз 5256 знаете ли, за день сожрёт топлива на сумму, большую чем вы платите за пол года интернета А топливо, как ни странно ещё и дорожает почти каждый месяц
Во-вторых абонентская сеть диалога постоянно растёт.. Как дешевле покупать машину, когда покупаешь один, или вскладчину с 4 родственниками?

Да что вы говорите!новые технологии,которые только ,,с иголочки,, удовольствие не дешовое.постоянный апгрейт электронным свежаком удовольствие весьма кучерявое......

Дак Диалог-то его купил один раз, и всё. Это операторов более глобального уровня обычно голова болит по поводу постоянных модернизаций, но у них "диллеров" интернет столько, что денег хоть ..не_головой жуй, соответственно их это не сильно напрягает. Это Вам не 25 Юнивёрсов по 12лямов раз в 3 года покупать И не кормить парк из полутора сотни машин, с ежедневными пробегами до 400 км солярой

Какая "красота",редактировать ,,по ходу пьесы,,.......

Так я отредактировал до вашего сообщения

Можно обратиться за опытом к 38 маршруту Лесной-Зеленоградская. Первый рейс в 5:30, с 10 до 16 обед и заезд в парк в 9:30. 5-дневка и 6 часов обеда. Чем-то занимаются полдня

Действительно! Чем наш маршрут так отличается от других! А потом не нужно воспринимать все слова дословно, нужно находить компромисс. Можно сделать так: в часы пик пустить автобусы с небольшим интервалом, а в остальное время, например, 1 автобус в час. И водители при деле, и перерыв на обед и отдых есть!

первое. Диалог не может делать какие угодно тарифы и качество - есть конкуренция, от нас просто уйдут все клиенты. автоколонна - запросто, она монополист, и конкурентов легко выдавит ( вспомним 5 маршрут).
второе. оборудование не дешевеет. как средний игровой комп стоил тысячу долларов 15 лет назад, так и сейчас стоит столько же. у нас тоже самое - как стоил средний сервер две тысячи, так и сейчас стоит те же две тысячи. а менять их надо каждые 3-4 года - моральный износ.
третье - абонентская база перестала кардинально расти года 3 назад, причем как у нас, так и у других провайдеров, обслуживающих многоквартирные дома. есть только миграция между провайдерами.
четвертое - тариф лайт семь лет назад стоил 500 рублей. сейчас стоит столько же, но скорость выше. не желаешь сравнить скорость и стоимость 21 маршрута за такой же период?