Выучилась уже, вы б для начала узнали, может, у начальника вашего отдела культуры огромный стаж. Водительский.

И что? Человек в свободное от работы время, должен "носить маску"?

Извините за флуд, сколько лет Вашей г-же Амелиной)

Чьей это нашей? Я про такую вообще не слышал и не видел.

Выдохнули!

Нужно так, как в правилах, а поэтому заблаговременно, то есть, воткнув первую передачу, глядя в левое зеркало, включить поворотник и ждать когда твоя полоса освободится:) Не я их писал, не мне их комментировать.

По автобусам. Опять же, в правилах написано, что дорогу водитель ОБЯЗАН уступить только автобусам, троллейбусам и трамваям. Уступать маршрутным такси, газелькам и прочим вы НЕ ОБЯЗАНЫ:) И, кстати, наличие на заднем стекле наклейки с надписью "Спасибо" не дает преимуществ!:)

Угу , я не спорю , целиком и полностью согласен По-этому и стараюсь действовать как написано в ПДД п 8.2 (последнее предложение)

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.



Я про автобусников онли и пишу. Подъехал и сразу врубил левый поворот , мне его пропускать или нет ? Ну т.е. ждать пока высадит пассажиров , посадит , обилетит ( если это "Спринтер") , закроет двери и поедет ?

для полного описания моих злодеяний не хватает ещё вот этого -

ездит задним ходом в городе со скоростью 120 км\ч по встречной обочине на красный свет и при этом не пропускает пешеходов переходящих по зебре

Про введение в заблуждение согласен. Но это немного не о том. Авто стоит на обочине, включил поворотник, вывод тут только один - планирует тронуться. Никакого заблуждения, все предельно ясно. Та же ситуация, если повороты не работают, руку вытянуть обязан перед началом движения, дабы оповестить других водителей о своем намерении начать движение.

А про "не вводить в заблуждение" там немного по-другому. К примеру, если планируешь запарковаться после перекрестка, поворот обязан включить только после заезда на перекресток, а не заблаговременно, т.к. введешь в заблуждение выезжающих справа водителей.

в общем сколько людей столько и мнений

для меня стоять с левым поворотником и ждать пока пройдёт поток - есть введение в заблуждение.

лично мои действия обычно такие

когда поток плотный и быстрый - стою жду без поворотника, когда он иссякнет или на "горизонте" появятся "окна"
вкл. поворотник одновременно с движением без манёвра , дожидаемся "окошка" или если пропускают - то совершаем манёвр. Всё логично , понятно и ни кому не мешаем.

как-то таг.

Логичнее поступить как вы описали, бесспорно. Однако, в автошколе учат сдать и ездить по правилам, а не следуя логичности той или иной ситуации. Как-то так:)

В местное школе плохо учат.

Это кто сказал, что не обязаны? И что вообще такое "маршрутное такси", не подскажете? Только не своими словами, а цитатами законов. Насколько я знаю, во всех нормативных документах, газельки, спринтера, фиаты дукато и прочее (разумеется оборудованное под пассажирские перевозки) именуется автобусом малой вместимости (МВ) или особо малой вместимости (ОМВ), в зависимости от наличия стоячих. Суть не в этом, а в том, что такому автобусу вы тоже должны предоставить преимущество, но только при отправлении с остановки, обозначенной знаком, а не с "вон у того подъезда" и "остановите на повороте".

Составителей законов не волнуют (да и не должны впринципе) особенности мышления и восприятия данности отдельных индивидов.

Научите движению без манёвра с одновременным вкл. поворотника, при наличии спереди, практически вплотную, препятствия?
И вобще, я впервые слышу, чтобы кого-то вводил в заблуждение автомобиль стоящий на обочине с левым поворотником. Одно дело - если он совсем стоит, а другое - собирается выехать на дорогу. Вот никого он не вводит в заблуждение, всем всё понятно: Автомобиль собирается начать движение с манёвра влево и включил поворотник (как того требуют правила) и стоит выжидает, когда он не создаст никому помех своим манёвром (опять же, как и требуют правила), а другие участники движения имеют ввиду, что данный автомобиль будет совершать именно такой манёвр.

Хм , я вроде про препятствия ничего не говорил.

А если без препятствия то , учу - заводите двигатель , вкл. первую передачу , снимаетесь с ручника , смотрите в зеркало заднено вида , потом в левое , плавно отпускате сцепление , левой рукой рычажОк который под рулём жмакаете вниз.




Скажите , а по каким отличительным признакам можно узнать "просто стоящий автомобиль" (с) с вкл. поворотником от автомобиля "собирающегося выехать на дорогу" (с) с вкл. поворотником ? Научите плизззз

А какая разница? Некоторым типам ТС, а также абсолютно всем в некоторых условиях,движение по обочине - определённый риск опрокидывания.

Если включен поворотник, то для вас этот автомобиль собирается трогаться с совершением данного манёвра. Всё остальное вас не должно волновать, ибо по логике вы просто не сбавляя скорости должны проехать мимо. Для вас - его нету.

Такккккк , т.е. машина стоящая на обчине с поворотником и без поворотника для меня ни чем не отличается ?

Тогда логичный вопрос - зачем включать поворотник на стоящей на обочине машине ?

А у нас поворотники разве дают какие-либо преимущества?

Я про приемущества не писал.

Я писал про целесообразность стояния на обочине с вкл. левым поворотом. Т.к. в данной ситуации вкл. левый поворот приемуществ не даёт, а только вводит других участников движения в заблуждение.

Т.к. непонтно , машина просто так стоит, или собирается совершть манёвр из стоячего положения.

Ну и чтобы дальше тему не раздувать , предлагаю согласится с моими доводами - стоим без поворотников , начинаем движение поворотник вкл.

Aleksey, не совсем. Уступать автобусу, троллейбусу вы обязаны не только при отправлении их с обозначенной остановки. При объезде препятствия на дороге вы так же обязаны уступить дорогу оным.

В билетах, не помню в каком точно, есть несколько задач с вопросом "обязаны ли вы уступить дорогу", на картинке нарисован микроавтобус, аля, Спринтер, начинающий движение от обозначенного места остановки. Правильный ответ - нет! Поэтому, пропускать их не нужно...по правилам! Однако, по тому, как они выезжают с остановок, проще уступить.

Кстати, хотелось отзыв добавить. Я тут давеча права получил:) Автошколой доволен, но есть конечно спорные вопросы. О читающем лекции Викторе Петровиче остались только самые теплые и приятные воспоминания. Объясняет очень доступно, слушать приятно. Следствие - теория без единой ошибки как на внутреннем, так и на экзамене в ГИБДД. Инструктором был Слава. Целенаправленно пошел к нему, не смотря на отзывы. Скажу сразу, человек он весьма своеобразный и сложный. Но привыкнуть можно. Что касается его практических занятий, лучше его нет. Остальные либо не докатывали часы, либо ни разу не выезжали в Пушкино, либо еще что-нибудь. Короче, отдельное ему спасибо за те уроки, которые преподал! Итоге: автодром на ура, город практически так же, все с первого раза, что ныне редкость:) Что НЕ понравилось? Процедура сдачи экзаменов. Бывало, что ждешь всех с 8 утра до 18 вечера. Сделать ничего нельзя, уйти тоже...стоишь, ждешь... Когда сдавал город, ждал с половины 9 утра до 18 часов своей очереди. Ехать было тяжело, ни мозг, ни руки, ни ноги не хотели слушаться... Цены заоблачные на все. Стоимость обучения - 25 тыр, комиссия - 1.5 тыр, госпошлина - 800 руб, подача машины на экзамен - 800 руб, если не сдал с первого раза, плата за пересдачу - 500 руб.

Короче, всем по сути доволен за исключением некоторых нюансов. Всем советую, ничего не бойтесь:)

Меня вводят в заблуждение чилавеги, включающие поворотники при проезде перекрёстка с круговым движением. Нафика они так мудрят?!

А там вообще все круто:) Въезжать на круг должен с правым поворотом, по кругу двигаться с левым, выезжать соответственно тоже с правым. На примере нашего "бетонного" круга, если надо его проехать прямо. Включаем правый, въехали, включили левый, проехали первый съезд, включаем снова правый:) Руки сломаешь пока проедешь))

Во-во, и я об этом же: ну, надо тебе прямо - езжай "молча". Чего народ-то смешить?!

Нужно. Круговой перекресток тоже перекресток по сути с определенным порядком следования.

Вы представьте себя на месте человека, подъезжающего к кругу справа: он Ваш правый поворотник может расценить как желание повернуть направо, что в результате может привести к ДТП. Понимаете?

если я еду в сторону красноармейска из пушкино, то необходимо сначала левый ( а то и вообще его никто не включает). После проследования поворота в сторону с Петровское включаеться правый.

Как это ?

Можно, я лично с Вами завершу обсуждение этого вопроса? Спасибо. Извините за наглость.

Для остальных.
Та же ситуация и с выездом с круга: ваш левый поворотник тоже может сбить с толку едущего сзади.

левый - это если на лево поворачиваете , в даном случае с круговым lucky bastard всё верно описал с поворотниками и моментами их включений

Да, описал-то он правильно - о знаниях Правил речи сейчас не идёт. Я толкую о том, что тупое соблюдение этих Правил может привести к ДТП. Скажу больше, и приводит!

Ссылку в студию. Иначе кроме как Вашего домысла это не воспринять.

"Думать меньше надо - а соображать больше" (с) Вот всем всегда всё понятно было, а тут нашёлся один непонятливый.

А ну да, есть только моё мнение и неправильное.

Какие нахрен алгоритмы поворотников на кольцах? Везде в автошколе талдычут чтобы не включали, а ГАИ на это кладут. Единственный вариант:
Если вы сворачиваете на первом съезде с кольца - едете с правым поворотником. Если дальше первого - с левым.