Электричка в городе появилась не по инициативе тогдашнего горсовета, а МПС для своих сотрудников оттяпало не хилые земельные наделы в районе Путилово. Была идея протянуть ветку до станции по пр-ту Испытателей. Кто помнит ходила электричка практически пустой в первое время, да и "Кукушки" хватало до Софрино раньше.

Хорошо так рассуждать когда живешь не в Федоровском или Путилово, а на "конечке", где еще есть прямой автобус до Москвы.

Наша линия от Красноармейска до Софрино и так не рентабельна, да еще и раз в час?

Нет такого забитого вагона метро, куда не впихнулся бы, опаздывающий на работу москвич.

Даже если пара поездов поедут именно по такому маршруту, время в пути сократится не сильно, т.к. участок Красноармейск - Софрино является однопутным, и на нём расположено несколько насыпей. Электричка будет тащиться так же как и сейчас, только проползая мимо платформ.

Ну хорошо, пусть до Софрино идет со всеми остановками. Дальше то зачем их столько?!
95%-100% остановок делает каждая наша электричка.

Было время, когда я полгода ездила на первой электричке в МСК. Ездила только потому, что мне 1 остановка на метро до пункта назначения была и быть там надо было очень-очень строго до 7 утра. Ездила бы на машине, но просто сил не было на это. В этой зимней электричке я банально спала. И тогда меня радовало, что она идет 2 часа. Потому что это были практически единственные 2 часа в сутках, когда я спала =)

Давайте посмотрим расписание.

4-30 - на вокзале в полседьмого.
5-40 - на вокзале в полвосьмого.
7-30 - ------------- 9-30

Из этих трех лучше бы сделали две.... Что бы одна из них приезжала к 8 - 8:20, что б тем, кому к 9 на работу\учебу было в самый раз.

10-15, 12-00 вообще не понятно за каким фигом ездят по будням? Ладно, некоторые бары-кафе-рестораны работают с 12. Но даже в этом случае, на работу успеешь только если кафе прямо на вокзале. Вторая же вообще не понятно для кого (штучный товар в масштабе электропоезда не должен рассматриваться в принципе)

16-15 - ну ладно, можно предположить, что это для тех, кто ездит работать в ночную смену. Допускаю.

18-40 \ 20-20 - та же песня, что и с обеденными. Особенно последняя.

Имея альтернативу в качестве автобуса, они нафиг не сдались. Да, Вы скажете, что это электрички, которые приезжают к нам и им один фиг надо в мск возвращаться, и будете чертовски правы.
Но при таком раскладе, пустите 1 состав, который будет ездить по маршруту красноармейск - софрино. Ездить будет раз в полчаса. Вагонов можно вдвое меньше. Там пересадка на "вокзальные" маршруты.

А дачники по выходным только спасибо скажут, когда не надо с тяпками бежать за электричкой, зная, что следующая через 2-3 часа.... Не уехал на этой: ну не успел ты свои кабачки полить, ничего страшного, через полчаса на другой поедешь.

Потому что данный маршрут в своей резонности и целесообразности вызывает у меня уйму вопросов еще со школьных времен.

Соглашусь только с целесообразностью добавить к имеющимся челнок до Софрино. Особенно он пригодится после реализации планов по жилищной застройке.
Ну и метро надо сюда рыть.

Вообще-то все 100% делает Пушкинская электричка. Наше расписание выгдядит та:
4:29 до Пушкино везде. Далее без остановок до Мытищ, далее везде.
5:44 До Софрино везде, потом до Пушкино без остановок, далее везде.
7:28 До Мытищ везде, далее Лосиноостровская и Москва (Ярославский вокзал)
Тут до 100% еще очень далеко.

Ты где такое расписание отрыла?
04:29-05:56
05:44-07:11
07:28-08:53
И что не устраивает? Вторая электричка для тех, кто работает с 8 идеальна. Почему сразу к 9 всем? Я вот всегда с 8 учился. И в школе и в техникуме.


Да чтобы элементарно освободить пути от Красноармейска для той, что идет от Москвы на 9:48. Они как раз разъезжаются почти впритык на 43км.


Ну на 18:40 едет та, что будет забирать пассажиров с Москвы 21:30. На 20:20 едет уже в дэпо, но так как оно расположено всетаки в Москве, то экономически выгодно немного подхалтурить.


И кто будет ездить раз в 30 минут? У нас до Барково и так автобус ходит.Будет 10-15 человек масимум! При таком раскладе даже электричество не окупить. Да и требовать прибытия к определенному часу не совсем правильно. Вот построим для себя одни пути до сАмого Ярославского вокзала, вот тогда и будем высказывать пожелания. А пока нужно учитывать, что мы не одни пользуемся путями. РЖД - это очень сложная сеть расписаний и регулирования, при котором нужно учитывать даже четкий распорядок отдыха машинистов и интервала движения поездов.

Слышал версию, что рассматривается вариант соединения улиц Фрунзе и Мира в Мытищах через путепровод над железной дорогой. В результате получаем широкий проспект от Ярославского до Волковского шоссе! Который при грамотном расчёте можно сделать даже бессветофорным! Вот вам и решение проблемы доставки автобусов до пересадочного узла у метро Борисовка!!!


Не, там точно не будет, ибо никому не нужно...

Проблема не только в транспортном сообщении, а в возможности вообще пустить поезда дальше Медведково, мне кажеться не целесообразным открывать 2 новые станции с учетом того что кататься до них возможно придеться челноком.

Мда, с транспортом до москвы у нас проблемы. Вымотаешься весь пока до работы приедешь. Тут вели по телеку треп о том что будут москву разгружать, переводя всяческие офисы в подмосковье. Так что у нас лучше и не будет... А я бы еще предложил маршрутку от конечки до станции софрино пустить.

Лучше сразу до Москвы

Маршрутка до Москвы просто нахрен не нужна, при наличии двух прямых каналов туда, я уж не говорю про возможность добраться туда с пересадками.
Софрино.. А много ли людей из города ездит в Софрино? А из Софрино сюда? В любом случае, для тех единиц, кто не любит искать лёгких путей - есть прямая электричка туда Ну а кто хочет именно маршрутку - может запустить туда свою машину

Маршрутка по бетонке до электрички это альтернатива пушкинским пробкам. Особенно когда у нас кольцо отстроят.

У нас уже есть до электрички и маршрутка и автобус..

А что, хорошая идея. Многие ездят через Пушкино в Москву на работу тратя в дороге час и более, а тут вдвойне выгода: во времени, до Софрино 20 минут, и на электричку более менее не переполненную сесть шансов больше. Только "Спутник" от Пушкино, но на нём дороговато.

Кто на работу в мск за деньгами ездит, а не за идеей, на спутниках обычно не катаются... по принципу "наши люди в булочную..."

Когда время поджимает, там не то что на Спутнике.. На марсоходе поедешь Что такое 125 потраченных рублей, в замен штрафа за опоздание?

Вы не поняли Имелось в виду создание альтернативного автобусного маршрута, для конкуренции.
Предлагаю запустить сюда Мосгортранс.

Отличная идея. Особенно в ней нравится то, что для этого надо будет стать вторым Зеленоградом =)

А это не проблема как раз. МГТ много где по области катается, правда их оттуда ссаными тряпками гоняют

Для устранения конкурента можно и ссаных тряпок заготовить

Самое забавное, что у МГТ почти все машины городского типа, и как мне кажется мало кому понравится ехать в Москву стоя в лиазет
Хотя народ у нас такой, что за 10 рублей удавятся - и поедут стоя даже в ГАЗели..

Купить, что ли мерседес и катать 4- 6 раз в сутки желающих до Софрино... СкоКа он там стоит-то?)))))

2,2 ляма готовь Будет тебе Спринтер. Можешь конечно ввязаться в некоторые авантюрные схемы, но тогда "привозить" он тебе должен в месяц не менее 60тысяч. Если совсем грубо по ~2 рубля в день.

+1 за альтернативу!!! Да здравствует конкуренция!!!

Как там говорят? "Флаг вам в руки, барабан на шею".

Вот и посчитайте теперь, плаксы и нытики......

..но это и то, если рулить им ты будешь сама, и сама же производить мелкое обслуживание. И первое время будут гарантированные убытки, т.к. одно дело купить новый спринтер и поставить его на 21 маршрут, где он себя как-никак "отработает", а другое дело ставить на новый маршрут.. Для начала его надо будет пропиарить, дорабатывать расписание, "раскатать" в конце-концов.

Не-не-не)))

Про ссаные тряпки, причём с двух сторон, всё верно написали... В вашем посте вместо Мосгортранс логичнее звучало бы Автотрэвел... Но не сейчас... Все ждут развязки ситуации с мытищинским метро...

Частники не станут возить дешевле, значит, потребителю выгоды нет. А у Мострансавто часть клиентуры всякие частники перетянут. В результате будет: Мострансавто в минусе, потребители по нулям, частные перевозчики в плюсе.