Примерно с 8.30 до 9.00 в Зверосовхозе на остановке было уйма народу. В подъехавший автобус все не влезли. Сотрудник, живущий в Зверосовхозе, жаловался, что такое каждый день теперь...

В АК кстати говоря сейчас решают эту проблему. Все экипажи выражают свои пожелания, и совместно с этим проводятся работы по корректировке расписания. Сейчас по линии и так 18 машин катается.

Походу спринтеры перекачивали в нашу деревню (Михайловское). Сегодня 4 рейса было, полуразвалившихся машин. Но главное возить то тут особо некого, у многих машины свои.

Да ни хрена они ничего не решают. И не решат.
Но ЕЗДИТЬ -то куда-то надо!

В любом случае, как бы там ни было, на 21 маршрут Спринтеры уже не вернутся, т.к. они уже привлечены к другой работе. Быстрее АК начнёт увеличивать выпуск на 21 Юнивёрсами

Тань просто смысл к нам гнать машину и потом плакать что не окупаются затраты на топливо, когда в городе реально страдают люди.

Ну в этом плане к вам туда спринтер гнать куда выгоднее, чем ПАЗик...

В этом плане (ещё выгоднее) - гнать, кого надо ГНАТЬ)

Так вот они теперь и гоняют пазик, простой автобус и спринтер. Хотя раньше ходил только автобус и пазик. Да и дачникам на этом спринтере не удобно со своими овоськами и рассадой, других людей ветками по лицу ... Узкие эти спринтеры все таки.

А может, лучше нормальные автобусы с просторными салонами? Не хочет Мострансавто нормально работать - заменим на Мосгортранс.

Смешно. Заменяйте.

Богаж, сумки... эти автобусы просто не приспособлены для городских перевозок. Вчера (судя по высказываниям других пассажиров) был отменен один рейс в районе 17.30 - 17.50, я пришел на автовокзал в 17.55 автобус подошел в 18.05.... сказать что была давка это не сказать вообще нечего.... типография и далее люди входили в салон с боем. Проходы узкие, на выход передняя дверь, задняя (она по середине автобуса) узкая и проход к ней такой же. Идеал - это как 317 маршрут, с наполнением только сидячими местами. Верю что с соблюдением 8 минутного интервала это возможно, но не возможно соблюсти этот интервал

местами уже есть и 5 минутные интервалы.


ага а был бы Спринтер после отменненного - он бы всю ситуацию разрулил?

нет конечно, я лично с благодарностью вспоминаю спринтер только когда доводилось ездить в выходные, народу мало.... а так это тот же "минискотовоз"

Могу предложить простой выход из ситуации даже без увеличения количества автобусов: они могут ( как я понимаю их 18 на маршруте?) ездить в 2 раза быстрее. И все. А то если тошнить со скоростью 30 км в час и так все 18 конечно, и народу будет полно и люди не довольны т.к. тратить около часа, чтобы добраться до Пушкино - это уж черезчур. И доходы увеличатся у компании-перевозчика.

И количество ДТП с участием автобусов тоже в разы увеличится..

Про техническую скорость мы уже выяснили, давай что ли про багаж поговорим

К примеру, я неоднократно ездил с большой сумкой на 21 и дальше на электричке, потому что это самый быстрый способ добраться до Курского вокзала. И кого я подвергал опасности? И должен ли я что-то дополнительно оплачивать? (Заранее отвечу - не должен, в обратном случае жду ссылок на официальные правила).

Ну что же сам напросился..
Слышал про такой документ как "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"? Сомневаюсь..
Устав статья 22 гласит:

Большая сумка - насколько большая?
Действия перевозчика:

А вот поинтереснее:

ась? ФЗ между прочим.
Более того, весь водительский состав всех предприятий ознакомлен под роспись о недопустимости нахождения чего-либо в проходе и возле дверей автобуса. И в случае выявления данного нарушения, к водителям применяются санкции в виде лишения части премии. Т.о. водительский (кондукторский) состав обязаны следить за исполнением данного требования. Другое дело что в Ивантеевке все на это забивают и сумки-тележки на 21 в проходе, а также баулы в проходе 317 - не редкость. В 388 (С-Посад) такой фокус не прокатит.
Да и так, чисто по человечески вдруг там ДТП, возгорание топлива, или автобуса в целом - народ ломанётся через проходы к дверям, будет толкучка и давка, и все будут лазить через сумки, тележки и прочий хлам.. Вообщем последствия будут плачевными.

По поводу скорости ты мне напомнил.. Я через пару дней после "спора" посетил "олимп":

и допустил я всего одну промашку - величину этой скорости, правда не сильно ошибся.
Шефу уже самому стало интересно, вообщем там есть целая кипа своих документов ДСП, руководствуясь которыми отдел БД Филиала тупо "резинит" маршруты и хрен одобрит "скоростные". Но сканы этих документов я приводить по понятным причинам не буду.

Я ездил поездами еще тогда, когда не было мобильных телефонов, и от скуки читал все эти правила, поэтому следующая твоя цитата была вполне предсказуема, я ее и ожидал



В правила влезает


Уже интереснее, но я сильно сомневаюсь, что данный пункт применим в том случае, когда багаж адекватен правилам.

Про скорость - да там то все понятно и про ДСП, и про другие аспекты расчетов. Суть в другом - АК не желает желать комфортные расписания и перевозки, причины тут уже озвучили.

Ага, ускорять графики сейчас самое то, подходящий момент, когда половину водителей, работавших десятилетиями на лиазах с акпп, пересадили на Конекто с хитроумной МКПП. Они в положенные 50 минут-то не всегда укладываются..

Ну от блондинки или чайника я бы такое оправдание еще понял, но от "профессионалов"... Даже я, любитель с "небольшим" стажем, привыкаю к другому движку/коробке максимум за полчаса. Зато вот мой знакомый, профессионал, проработавший несколько лет дальнобойщиком, легко меняет легковушку/тягач/квадроцикл, при этом отлично управляясь с любой трансмиссией и габаритами транспорта. Так что после отмазки "я плохо езжу на механике" можно смело увольнять за профнепригодность. Хотя я уже предчувствую отмазы "а кто тогда работать будет? раз такой умный, садись за руль" и т.п.

Угу я несколько лет ездил на механике, автомата в глаза не видел, а когда первый раз сел за Конекто покататься - это был туши свет, я его тупо до ограничителя не смог раскочегарить - лежаки, повороты, светофоры, другие машины.. А был бы я водителем - вообще была бы катастрофа, положил бы график минут на 20, потому что постоянные остановки на вход-выход, постоянные старты с места в поток. Потом уже как-то по мере свободного времени, привыкал, притирался, и мог уже по парку стрелку положить.. К педалям привыкать сложно, у меня по крайней мере простой перенос носка с газа на тормоз не прокатывал, поднимал и переставлял ногу). А кран управления тормозами (педаль тормоза) это отдельная песня: ось вращения педали находится не на конце педали, а на расстоянии 1/5 длины педали к центру. В итоге когда ты опираясь пяткой на пол нажимаешь на тормоз - ты давишь на эту ось, (а педаль вокруг неё качается), в итоге ты не качаешь педаль а пытаешь продавить ось, ясен ничего не двигается и ничего не тормозит.. а в этот момент ты теряешь время,поднимаешь ногу повыше и давишь на конец педали, тут она уже начинает качаться относительно оси - и ты сразу тормозишь со включением АБС. И такие ушлёпские педали во всех машинах и в лиазах с ГМП, и в мерседесах старых, и в конекто, и в Хёндаях. А вот в голазах педали нормально расположены - свисают сверху как в легковых автомобилях.

у меня у брата стаж полгода, он также отзывался о педали газа на дизельном микроавтобусе, после жигулей. мне тоже было непривычно, но эта непривычка отразилась всего лишь в том, что нога заболела после 15 минут толкания в пробке. соглашусь, нужна привычка, но она выработается менее чем за день, тем более при езде по городскому маршруту.

зы. я все больше и больше ужасаюсь, какие же профессионалы работают в АК, если они так чутко реагируют на такие примитивные изменения в рычагах управления.

Минуточку, я лишь своими впечатлениями поделился.

Вот схематически изобразил неудобство педали тормоза:


С тем же дизельным Спринтером вообще никаких проблем, ну за исключением того что там тесно за рулём

Давайте введем кастинг кондукторов, как в аэрофлоте?

Завтра (ах, уже - сегодня) тоже вкушу прелести 21-го маршрута... Обязательно поделюсь впечатлениями

А на ЗИЛ-130 педаль тормоза почти вертикально расположена, ничего, вся страна ездила несколько десятилетий, вот подняли бы на смех такого рода претензии водителя.

Сомневаюсь, что на ЗИЛах в те времена была потребность в резких манёврах Соответственно там было всем пофиг, сколько оператор по времени готовит торможение. Ну так, если только перед тёлками в колхозе "поотжигать"

Резкие манёвры нужны на ралли или формуле-1, а на общественном транспорте нужен спокойный стиль вождения (если конечно за рулём не с аула). Вот тоже ЗИЛовские педали на ЛиАз-677, тоже десятилетия уверенной эксплуатации, водители просто выполняли свою работу без претензий.

Вообще-то в условиях современных городов, и характеристик автомобильного потока (включая самих участников) к сожалению применение экстренного торможения является нормой. От поворота другого участника направо из левого ряда у тебя под носом никто не застрахован.

Не знаю кто там "уверенно эксплуатировал" 677. Но разработать машину с пневматическим приводом тормозов и нормально разомкнутыми тормозными механизмами могли только "гениальные" совковые конструктора с руками не из плеч. Что происходит со всеми нормальными автобусами при утечке воздуха из тормозной магистрали? механизмы блокируются и машина никуда не едет. А "трудяга" - наоборот, остается вообще без тормозов. Стоит ли говорить что с совковым пневмооборудованием утечки были обычным явлением, и водители у себя на маршруте приглядывали обьекты об которые если чего можно было затормозить: зимой - это кучи снега например.