Видимо по аналогии с картами метрополитена (на сколько-то поездок). Решает вопрос со здачей + по карте стоимость 1 поездки ниже, чем при оплате у водителя.

Потому, что а/к удобней, чтобы этот маршрут был " маршрутом регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам", где размер платы за проезд устанавливается перевозчиком "с потолка": когда угодно и сколько вздумается, и никакие проездные не дают права проезда.

Транспортная карта работает по принципу "электронного кошелька". На карту вносится произвольная сумма, а при совершении поездки с неё списывается стоимость проезда. Для оплаты проезда необходимо чтобы количеств денег на карте было не меньше стоимости поездки. В случае недостаточного количества средств на карте проезд оплачивается водителю (кондуктору) наличными деньгами в соответствии с действующими тарифами.
Правила пользования системой оплаты проезда "Транспортная карта долговременного действия"
При работе автобуса с кондуктором пассажир, после посадки в автобус, предъявляет к оплате транспортную карту и называет остановку, до которой он планирует совершить поездку. Кондуктор подносит карту к терминалу, после чего вручную вводит остановку посадки и высадки пассажира. В соответствии с введёнными данными терминал производит списание средств с карты в соответствии с установленными тарифом и скидкой.
В случае, если обилечивание производится водителем, пассажир при входе в автобус предъявляет к оплате транспортную карту и называет остановку, до которой он планирует совершить поездку. Водитель прикладывает карту к терминалу и вводит номер остановку, до которой следует пассажир. Остановка посадки при этом определяется автоматически, при помощи GPS-навигации.
При работе автобуса с включенными турникетами, пассажир при входе в автобус прикладывает транспортную карту к валидатору и проходит через турникет в салон. При выходе карту также необходимо приложить к валидатору, после чего турникет откроется на выход. В этом случае остановка посадки и высадки определяется автоматически при помощи GPS-навигации. Будьте внимательны! Если Вы забудете поднести карту при входе или выходе - с кошелька спишется самый большой тариф маршрута, как если бы Вы ехали от (до) конечной
При покупке билета на автостанциях пассажир может приобрести билет на автобус, оплатив его по карте. Для этого нужно подойти в любое окно, отмеченное специальным знаком - эмблемой системы оплаты, передать кассиру свою карту, назвать нужный вам рейс и место. Кассир зарезервирует нужное место и при помощи терминала спишет деньги в соответствии с установленным тарифом по транспортной карте долговременного действия.
Транспортная карта не является именной и действительна на предъявителя. Однако, при помощи одной транспортной карты единовременно можно оплатить проезд только одного пассажира. Оплата проезда двух и более пассажиров при помощи одной транспортной карты не допускается.
Проверить баланс транспортной карты можно у водителя или кондуктора в автобусе, на экране считывающего устройства в автобусе с турникетами (при выходе из автобуса) или у кассира в пункте пополнения.
Преимущества использования транспортной карты:
Нет необходимости каждый раз производить наличные расчеты, что позволяет уменьшить время, уходящее на оплату проезда при посадке в автобус.
При оплате проезда при помощи транспортной карты гарантированно не возникнет проблем с отсутствием сдачи.
На отдельных автобусах, работающих по нерегулируемым тарифам (коммерческие, договорные автобусы), при оплате проезда по транспортной карте предоставляются скидка.
Выдав своему ребёнку транспортную карту с положенными на неё деньгами, родители могут быть уверены в том, что тот не потратит выделенные для оплаты проезда деньги на другие цели.
Держа средства на карте с запасом, Вы будете уверены в том, что денег на оплату проезда в автобусе Вам всегда хватит независимо от того, сколько наличности осталось в кошельке.

Транспортная карта в настоящее время действует на следующих маршрутах:
Все автобусы маршрутов, включенных в Перечень маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам, на которых отдельным категориям граждан предоставляются меры социальной поддержки (социальные, льготные автобусы).
Отдельные маршруты регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам, без предоставляются мер социальной поддержки отдельным категориям граждан (коммерческие, договорные автобусы).
Автобусы, работающие в "договорном" режиме, на которых действует транспортная карта долговременного действия, отмечены соответствующими наклейками.
Такая же эмблема нанесена на пунктах продажи и пополнения транспортных карт долговременного действия, а также кассах автостанций, принимающих их к оплате.
Перечень пунктов продажи и пополнения транспортных карт долговременного действия, проездных билетов и транспортных карт на 1 поездку.
Пополнение карты возможно в пункте пополнения любого предприятия, вне зависимости от места продажи.
Количество маршрутов, а также точек продажи и пополнения карт, постоянно увеличивается, в ближайшее время планируется обеспечить возможность оплаты проезда по транспортной карте долговременного действия на всех маршрутах ГУП МО "Мострансавто".

Прикиньте, бабульки будут до Москвы совершать необоснованные поездки, за хлебом, сахаром и т.д.

Кстати если прикинуть расстояние от Красно до ВДНХ, то можно получить приблизительную стоимость проезда по маршруту в режиме соц - получается аж сильно дешевле, целых 101 рубль!

Эта писанина - сказки какого леса?

И, самое главное, с каждым днём будет уменьшаться поток наличных денег, которые проще присвоить.

режим соц - золотая жила!

Потому что этот микроавтобус имеет другие задачи, нежели возить бабок по г.Пушкино, а потом, 2/3 маршрута ехать пустым.

т.е. на 317 можно за 105 рублей ездить, вместо 110.

но ни разу (ни разу!!!) не видела ни одной бабки, которая ехала бы в Москву за продуктами.

До Москвы можно добраться за 33р., не являясь безбилетником.

Ясен пень, 110р туда + 110р обратно = 220р. Вся экономия на продуктах убивается на корню, не выгодно

Чего-то за почти уже 2 года пользования этой системой, статистика использования - чуть ли не одна карта в неделю И то - залётные пассажиры, ибо карта зарегистрирована на такие экзочичные города, как АС "Видное", Лыткарино и т.д.

Всё из-за плохой информированности граждан и неудобной системы получения и пополнения данных карт у нас в городе. Что мешает повесить объявление у входа в автобус о существование проездных и скидке 5%? Что мешает сделать распространение данных карт через водителей? Что мешает осуществить пополнение карт через мобильный телефон или другие платёжные системы?

Чтобы не повторяться.
Все ответы на Ваши вопросы есть в одном сообщении.
viewtopic.php?p=375396#p375396
В последнем предложении.

самое главное, с каждым днём будет уменьшаться поток наличных денег, которые проще присвоить.

Что мешает повесить объявление у входа в автобус о существование проездных и скидке 5%?

Что мешает осуществить пополнение карт через мобильный телефон или другие платёжные системы?

Хотя бы тем, что это филиал в составе ГУПа, в отличие от Диалога, от Китьайцев, от Ебея и прочей хрени.

В Москве, порядка 5 тыс человек в месяц при проезде в общественном транспорте оплачивают проезд, но отказываются от билетов. Это отрицательно влияет на развитие общественного транспорта, так как часть средств водители присваивают.
Такие данные привел в интервью АТН специалист пресс-службы ГУП МО «Мострансавто» Дмитрий Сазонов.

Так к слову, в Москве уже с 2001 года никто ничего не присваивает. А то что там журноламеры - они даже и близко не в теме. У нас кстати говоря есть один такой журналист на форуме..