А есть ли у нас в городе люди, которые в AUDI 100/44 хорошо разбираются?

что именно надо?

Не заводится, собака такая, когда температура на улице ниже нуля.

Andreys
Движок случаем не на впрыске K(E)-Jetronik?

To Kattani
Угу, на моновпрыске.

Andreys
Не повезло, капризный этот впрыск про болячки и способы устранения читать здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=81078
И немного не в тему, как машина в эксплуатации, если не считать проблему с пуском двигателя. Тоже себе такую присматриваю.

Так сказали же - НЕ ЗАВОДИТСЯ

Петро, машин нормальный, если на карбе или электронный впрыск. ке жетроник хлам

Fasha
ке-жетроник почти электронный А на электронном впрыске их вроде не бывает либо карб либо жетроник. А жетроник вроде на карб переделывают

Kattani

О, огромное спасибо за ссылку!!!! Полезная инфа.

Ваще я доволен, просторная, удобная, багажник большой. До сегодняшенго дня проблем в эксплуатации не было, хотя ей уж 20 лет. А сегодня вот эта фигня с заводом.
Уже подумываю переделывать на карбюратор. Интересно во сколько денег встанет.

вроде переделка на карбюр точно возможна, если существовала модификация этого движка с карбюром. В таком случае не придется возиться со впускным коллектором. Насчет стоимости переделки в инете натыкался на цифру 200$.

троник тоже нормальный, если все настроено как часы... просто на таких тачках, как правило, это уже только у фанатов встречается вот народ и плюется
с карбом проще - никаких мозгов нинада: чисть, меняй ремкомплекты время от времени да болты крути

Дело не в настройке "как у часов", а в банальном износе механических узлов троника, а именно распределителя-дозатора, потенциометра положения воздушной заслонки.

ИМХО, при забитых жиклерах карбера тоже можно плеваться типо "достало все". речь идет о НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации машины со своевременной профилактикой узлов и агрегатов.

Ага, вы щя парню насоветуете, карб поставить с ним в морозы ваще засада полнейша и расход литра на 2-3 больше...
не легче ли перебрать моновпрыск, это почти инжекто только упрощёный.
Те более есть такой замечательный магазин (екзист называется) который не знае слово дифицит

To Kovalich

Ага, EXIST рулит, заказывал там как-то пару деталек. Без проблем, да и дешевле, чем везде, где я видел.
А на карбе у меня шестерка была когда-то. В -20-25 заводилась с полоборота. Но это вообще машина-исключение была.

Не карбюратор всё же лотерея... а немцы не дураки железки делать умеют

Andreys а зачем ты такие большие паузы делаеш перед тем как стартёром следующий раз крутить?

Ставить ничего не советуют, рассмотрели как вариант. Перебрать моновпрыск легче, особенно если неизвестно сколько это стоит А ставить детали б/у помогает ненадолго.

незнаю где тут запятая, но на карбе немецком 2 зимы отьездил, заводился в -35 позапрошлой зимой с пол оборота (правда после того как отморозил акум)

Kovalich

А мы с вами в одном доме чтоли живем?

+1 пирбург в хорошем состоянии еще даст фору "инжектору" мейд ин автоваз.

угу


Была E21 c 1,8 движком карб пирбург стоял - ничего плохого не скажу, но жрала как лошадь - ведрами бензин (причем движек масла практически не ел - а это показатель хорошей ЦПГ у бумера)

зря вы так про K(E)-Jetronik...
стоит данный впрыск на мерседесе 230Е, в -30 заводится легким движением руки.. даже в машину садится не надо, просто руку протянуть к замку

Угу, уехал в сервис, смотреть че к чему.

хз как на е21, но на г2 1.8 с карбером расход в среднем 10 литров на сотню. в преимущественно в зависимости от настройки карба и стиля езды... есть, конечно, индивидумы и с 15 литрами на стотню, так же как и с 7-8.

я щя ругатся буду... чё за привычка, начть тему и не закончить...
2Andreys: Давай расказывай как сьездил???

Короче, я с ним ездил, там сказали, что дело всё в пусковой фарсунке, типа клапана холодного пуска двигателя, в челюхе данная зап.часть стоит 8000р. , но может быть можно и прочистить или открутить какой-то датчик!!! Далее инфы не имею!!!

С форсункой боротся следующим образом. Снимаете снаружи чтоб не страшно было нести в дом. Дальше прозваниваете катушку, если звонится - чудестно работаем дальше, если не звонится в помойку дабы она неразборная. Если звонится то подаем с АКБ =12 вольт но только не более 1 сек. Слушаем- если в нутри клацает то ещё лучше, форсунка жива остается почистить сопла. Если не клацает но засрана внутри, необходимо отмачивать в керосине или другой ядовитой жидкости типа Wins... Потом продувается и смотрится струя на распыл (т.н. факел)...