Собственно вопрос в названии: Где у нас в городе можно фрезернуть привалочную прлоскость ГБЦ, ну и шлифануть потом? Головка снята) (Авто - ТАЗик)

А поточнее? Головка всё же снята, и ехать на ней явно не получится. Придётся напрягать друзей, а "поехали туда - не знаю куда" - не комильфо.

Куда уже точнее ?!?!?! "Садовй центр" там один и указателей на него со всех дорог. Только тебе не в Садлвый центр естественно надо , а прямо 20 метров от него , где проходная предприятия и охрана.

http://maps.yandex.ru/?um=34_NOt1d7Vz4c ... Csta%2Cstv

Надо всего лишь найти или позаимвствовать новые (не изношенный по торцу) наждачный камень, диаметром чуть больше ширины ГБЦ и с крупной зернистостью! Станков ни каких не нужно, все делается в условиях гаража! Несколько раз мне приходилось выравнивать поведенные перегревом ГБЦ восьмерок и классики, и ни одна из них после ремонта не потекла и не прогорела прокладка. ГБЦ кладут на верстак, а камень двигают вращательно - поступательными движениями вдоль поверхности ГБЦ, но без нажима под собственным весом.

Ну дык, если головка в слудвстие перегрева огазалась немного выгнута дугой - то этим способом, она такой и станется, т.к. равномерно "сточится" опять же по дуге).

С величиной снятия металла лучше не перебарщивать, т.к. любая смена одного из сопряженний одной детали ведёт к замене всей пары. Больше 0,3 лучше не снимать, остальное компенсирует прокладка гбц.

спиливайте больше, какая разница, все равно псевдо-92 бензин с кладбища развалит мотор с возросшей степенью сжатия.

. Важно что их поверхности т.с. приработались к друг другу. После фрезеровки эта "приработка" исчезает. .

С удовольствием бы, только вот цилиндро-поршневая группа у меня уже не та, что раньше

кароче, проще и дешеле новую машину купить

новый девяточный мотор стоит чуть дороже 30т.р.

Не пишите ерунду, "Kattani.

Что же по Вашему на ВАЗе каждую голову к блоку притирают индивидуально?

Это новый СТАНДАРТНЫЙ девяточный стоит столько (правда не совсем столько).
Я вобще думаю, что ни один нормальный человек, находясь в трезвом уме и ясной памяти, просто его не купит, да и куда там, доплатив 15 тысяч, можно обзавестись куда более серьезным агрегатом.

Ерунда называется Теория Механизмов Машин. Слышали про такое?

Это уже ваша фантазия.

Важно что их поверхности т.с. приработались к друг другу. После фрезеровки эта "приработка" исчезает.

А можно ссылку из "умных" источников, где

Восстановление посадки заменой детали или ее перестановкой в дополнительную рабочую позицию не обеспечивает полного восстановления ресурса сопряжения, так как в этом случае новая деталь или неизношенная поверхность старой (при перестановке ее в новую позицию) работает в паре с частично изношен­ной деталью и, следовательно, зазор будет больше первона­чального:

Восстановление посадки изменением первоначальных разме­ров деталей осуществляется способом ремонтных размеров. Сущность способа ремонтных размеров заключается в том, что одну из изношенных деталей сопряжения(в данном случае гбц), обычно более трудо­емкую, подвергают механической обработке до заранее установ­ленного ремонтного размера с целью придания ей правильной геометрической формы и получения требуемой шероховатости поверхности, а другую деталь(блок) заменяют новой или заранее отре­монтированной до этого же ремонтного размера, что обеспечива­ет первоначальную посадку в сопряжении.