Новое предложение Минфина разорит автовладельцев

Журнал / События

Российские рубли. Фото с сайта newsland.ru
Новое предложение Минфина разорит автовладельцев

Минфин приготовил для автовладельцев неприятный сюрприз. Ведомство Алексея Кудрина предлагает разрешить регионам в два раза увеличить верхнюю ставку транспортного налога. Об этой инициативе объявил в понедельник в ходе презентации уточненного варианта «Основных направлений налоговой политики на 2010–2012 годы» глава департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Илья Трунин. Эксперты считают, что тем самым Минфин пытается сократить свои расходы на дотации регионам и переложить на власти субъектов Федерации принятие непопулярных решений.

Судя по всему, в Минфине нашли наиболее предпочтительный для федерального Центра вариант ликвидации резко увеличившихся во время кризиса дыр в региональных бюджетах.

По словам Трунина, регионам предлагается с 2010 года привязывать ставки транспортного налога к году выпуска автомобилей и их экологическим характеристикам. При этом нынешние минимальные ставки налога планируется сохранить, а максимальные увеличить в два раза. «Такой порядок позволит региональным властям при желании не повышать налоговую нагрузку на владельцев транспортных средств либо увеличить ставки налога на отдельные категории с целью пополнения бюджетных средств», – сообщило вчера РИА Новости со ссылкой на авторов документа.

В Налоговом кодексе (НК) прописаны лишь минимальные ставки транспортного налога, которые привязаны к мощности двигателей облагаемых автомобилей и других транспортных средств. При этом регионам, в бюджет которых этот налог зачисляется, дано право его увеличивать или уменьшать – но не более чем в пять раз от минимального уровня. До кризиса во многих субъектах Федерации старались не злоупотреблять правом повышать транспортный налог. В частности, в Москве максимально возможные ставки установлены в этом году только для легковых автомобилей мощностью свыше 225 и 250 лошадиных сил (л.с.). Владельцы таких машин обязаны платить за каждую лошадиную силу 75 и 150 руб. соответственно. В то же время легковушки с объемом двигателя до 70 л.с. в столице вообще освобождены от этого налога, минимальная ставка которого по НК для этого класса составляет 5 руб. 1 за л.с. Владельцы машин с двигателем до 100 л.с. платят всего 7 руб. за 1 л.с., хотя власти города могли установить им ставку по максимуму – 25 руб. за 1 л.с. для автомобилей такого класса.

Если предложение Минфина будет принято, максимальная ставка по желанию региональных властей может быть увеличена в 10 раз. То есть владельцы продукции АвтоВАЗа, большая часть которой подпадает под категорию «до 100 л.с.», рискуют получить налог на свою машину не 400–500 руб. в год, как сейчас, а 4–5 тыс. руб. А владельцам подержанной «классики» придется страдать в первую очередь, поскольку по всем показателям уровень экологического вреда от них выше, чем у новых автомобилей. Впрочем, владельцам мощных внедорожников повезет еще меньше. Например, налог на популярную Toyota Land Cruiser-200 с мощностью двигателя от 235 до 288 л.с. может вырасти до 35 тыс. и 86 тыс. руб.

Отметим, что часть регионов, пытаясь свести бюджет, уже сегодня стремятся установить максимальные или близкие к ним ставки транспортного налога. Чем более несбалансированными будут бюджеты регионов, тем выше у их руководителей будет мотивация повышать транспортный налог. В такой ситуации разрешение повышать налог не до 5, а до 10 раз от минимального уровня придется им как нельзя кстати. Формально Минфин призывает не повышать налоги, и, за исключением замены ЕСН на социальные сборы, придерживается этой линии. На практике получается не совсем так, федеральные налоги пока не повышаются, зато регионам дано право повысить транспортный налог. Это избавит Минфин от необходимости изыскивать новые дотации проблемным субъектам Федерации.

Эксперты полагают, что новация Минфина не несет ничего хорошего автомобилистам. «Когда чиновники говорят о повышении «в разы», они никогда не предоставляют этому хоть какое-то экономическое обоснование – отмечает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Возникает вопрос – а почему необходимо повысить ставку именно в 5 или в 10 раз, а не в 4,45 или в 8,75 раза? Складывается ощущение, что эти цифры берутся с потолка, что вдвойне настораживает. Во всем мире можно зайти на сайт конкретного органа, занимающегося сбором налогов, и посмотреть, куда именно пошли собранные с граждан деньги. У нас эта система непрозрачна».

Руководитель налоговой практики юридической компании «Яковлев и Партнеры» Екатерина Леоненкова считает, что, «федеральный Центр фактически возлагает на региональные власти ответственность за любую негативную реакцию со стороны налогоплательщиков. Учитывая, что ставка налога будет выше в зависимости от экологического класса и года выпуска, большую сумму налога будут платить владельцы подержанных автомобилей, то есть не самые материально обеспеченные слои общества».

Руководитель юридического отдела аудиторской компании МКПЦН Татьяна Винокурова также полагает, что увеличение минимальной ставки транспортного налога в 10 раз прежде всего негативно скажется на налогоплательщиках. «Фактически за свой счет они должны будут компенсировать субъектам недополученные ими из федерального бюджета субсидии, если субъект РФ воспользуется своим правом на установление максимальных налоговых ставок по транспортному налогу», – отмечает эксперт.

http://autorambler.ru/journal/events/22 ... 560949501/

Это уже и не смешно даже нас и в хвост и в гриву, а мы все крепчаем Ох, ожидает нас революция, похлеще всякой розово-ораньжевой и даже не знаешь радоваться этому или нет...

Некисло... а если у меня в гараже стоит газ 21 1959 года выпуска? мне мош мильен платить за нее?!!
Или дедушкам-пенсионерам на классике или космичах по 10000 в год платить? да там сами машины столько не стоят....

Вот платило бы правительство народу налог за раздолбанные дороги...
мечта...

дикость, никогда не нравился мне этот Кудрин !!!

Он один из тех, кто стучит себя в грудь, говоря одно, а через пару месяцев так же стучит говоря абсолютно противоположное. Тошнотворный дядька

у меня такое чувство, что его постигнет участь Зурабова...

ужасно вообще то. грядут массовые переделки авто для повышения экологического класса, рынок тюнинга будет расти, тк в птс будет написано одно количество лошадей, на деле же, совсем другое.

массовые врятли.среднестатистическому водителю это накладно.просто скоро чегото нехорошее явно будет. мачканут когото в сартире.у народа ведь терпение не вечное.
бля куда страна катица.!?

это же Россия

http://autorambler.ru/journal/events/25 ... 454/?geo=2
Как заявил в ходе совещания по вопросу межбюджетных отношений вице-премьер правительства страны Александр Жуков, с 2010 года регионы России смогут самостоятельно увеличивать транспортный налог, передает НИА.

Со следующего года планируется урезать бюджет на строительство дорог. Правительство РФ гарантирует сохранение финансирования строительства и содержания основных федеральных трасс, оставив дороги местного значения бюджетам регионов. В результате этого многие субъекты России будут вынуждены поднять транспортный налог: в некоторых регионах он может увеличиться в два раза.

Предполагается, что налог будет увеличен уже в начале следующего года. И такая практика сохранится, как минимум, до конца 2012 года.

http://autorambler.ru/journal/events/25 ... 454/?geo=2
Как заявил в ходе совещания по вопросу межбюджетных отношений вице-премьер правительства страны Александр Жуков, с 2010 года регионы России смогут самостоятельно увеличивать транспортный налог, передает НИА.

Со следующего года планируется урезать бюджет на строительство дорог. Правительство РФ гарантирует сохранение финансирования строительства и содержания основных федеральных трасс, оставив дороги местного значения бюджетам регионов. В результате этого многие субъекты России будут вынуждены поднять транспортный налог: в некоторых регионах он может увеличиться в два раза.

Предполагается, что налог будет увеличен уже в начале следующего года. И такая практика сохранится, как минимум, до конца 2012 года.


Кстати, а трансналог кому то приходил за последние 3 года, мне нет!!!

Аналогично. Лучше бы старый налог лучше собирали, глядишь и денег бы хватало.

непонятна методика определения ставки транспортного налога, основанная на количестве лошадиных сил автомобиля, при чем тут это?

действительно! надо бы привязываться к размеру колесных дисков! )

А ведь остановят и предложат пройти к приставам для выяснения задолженностей, а потом окажется, что должен был оплатить!!!
Вопрос к юристам, есть ли статья или закон разрешающий такой сбор денег на дороге???

А то не хочется остаться на дороге без магнитолы или ещё какого имущества отковырнутого рукой пристава, если не окажется под рукой нужной суммы!!!

не волнуйтесь пришлют за все 3 года у меня такое было и причём прислали за все машины какие только были хотя они давно уже с учета были сняты

Как всегда наше правительство прикрывается благими целями "сокращение выхлопов". Pid*rasi :'( Интересно, а во сколько обойдётся Тойота 550 л.с. ?

которая бензину хавает как древний таз 60 л.с.

Был на МАКСе, машину оставлял на стоянке в Быково. При въезде на стоянку, помимо осмотра салона машины, проверялся приставом по базе на всякие задолженности, штрафы и прочее. НИЧЕГО нету. Хотя реально 2 штрафа по 100р. и пресловутый дорожный налог не приходил. Пускай сначала во взаимодействии между ГАИ и налоговиками разберутся, а то там бардак тот еще.

Вот это точно, базы единой нет и дойдёт очередь принесут всё в куче!!!

Если пройдет более трех лет с окончания года, за который должны прислать налог, то можно вообще не платить.
Вот тоже обсуждалось http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=134326

Предельные ставки по транспортному налогу вырастут вдвое!!!
http://autorambler.ru/journal/events/23 ... 315/?geo=2
Правительство РФ одобрило законопроект Минфина РФ "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса РФ", по которому ставки по транспортному налогу с 2010 года будут увеличены в два раза. Об этом сообщил вице-премьер, глава Минфина РФ Алексей Кудрин по итогам заседания правительства РФ. Также, согласно поправкам, органам власти субъектов РФ разрешено уменьшать установленные ставки не в пять раз, как в настоящее время, а в десять раз и увеличивать не более чем в пять раз.

Учитывая, что автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды, для стимулирования обновления автопарка законопроект разрешает региональным властям устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.

В Минфине отмечают, что в настоящее время действуют ставки транспортного налога, которые не изменялись с 2003 года – момента введения в действие главы 28 Налогового кодекса РФ.

Да пусть хоть в 100 раз увеличат. Без нормально налаженного сбора налога в казне денег не прибавится.