Да как она нормально светит, если стекло уже затертое и с конденсатом внутри вдобавок?

Стенд по проверке светового потока, нарушений не выявил. Вопросы были именно к трещине в рассеивателе фар.
То есть реально можно было обойтись простой рекомендацией по замене фары и выдать талон. Автомобиль колесит по дорогам и всякое случается. И камешек прилетит иногда. Что теперь, перед каждым ТО из-за каждого мелкого скола, лобовуху и целиком фары менять?

Неисправности надо устранять. Читай положение о допуске ТС.

nikolaj ) я разочарован.. желание посетить ПУНКТ безусловно положительно, но там надо проявить себя с худшей стороны, чтоб не получить карту.. ))) кстати хочется отметить, что в ваших фарах (как и в большинстве современных) рассеивателя как такового НЕТ ВООБЩЕ. формирование светового пучка у таких фар (с мультифокальным отражателем) лежит полностью на совести отражателя. крышка сверху - это защита от погодных условий.в принципе ее наличие- жест доброй воли )). рассеиватели были у монофокальных фар времен строительства коммунизма, и их повреждение конечно меняло распределение светового потока, так же как и у всяких фонарей, там еще и меняется цвет изза немонохромного заполнения светового отверстия.
по статистике кстати действительно большая часть проблем всегда была с внешними световыми приборами, я даже хотел написать вам , прочитав ваше первое послание с уверенностью во всем кроме тормозов..
P.S. трещины и сколы на лобовом стекле тоже допускаются, не в зоне действия ст очистителя

Почитал. Ничего про повреждение рассеивателя не написано. Только про отражатель. Так же ничего не написано про дополнительный стоп-сигнал. Только что он должен включаться одновременно с основными стоп-сигналами. Никакой документации, по какому регламенту проходит техосмотр, механник не предоставил. Только фраза " я тобой спорить не буду". Даже гаишники всегда возят с собой книжку ПДД если возникнут какие-то терки с водителем, а у этого вообще ничего нет!

Какой? Просушил внутри, заклеил и все дела. видно же что трещина в рассеивании света ну ни как не участвует!

Где ты затертость увидел?

Во второе посещение механника уже не интересовал затонированный дублер стопсигнала. Он только провел пальцем по трещине фары и выдал диагностический лист без замечаний

Вот уж геморой то да ещё бензин катать и глазами хлопать как школьник, за 500 на дом. Ещё в советские времена вечно на лапу все давали за тех.талон.

Нынче конденсат в фарах - явление рядовое, предусмотренное даже руководством по эксплуатации. Уж на вагах - точно.